发布日期：2024-02-17 07:09    点击次数：116

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6月27日，江苏网友吐槽，D2245次列车从南京南站至江宁站，乘坐时长8分钟，高等动卧竟售价420元，是二等座票价的70倍。对此，12306客服阐发，售价确为420元，是铁路局合股订价。

（列车票价截图 起原：12306）

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据12306软件页面表现，D2245次列车从南京南站至江宁站，用时8分钟，二等座和无座售价6元，高等动卧售价420元。D2245次列车是从重庆北始发终至杭州东，南京南的下一站就是江宁。

D2245次列车纪律路过：南京南、江宁、溧水、溧阳、湖州、杭州东。其中江宁至溧水，13分钟高等动卧售价420元；溧阳至湖州，25分钟高等动卧售价420元；南京南至止境站杭州东，时长近1个半小时，高等动卧售价亦然420元。

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高铁动车是怎样订价的？

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高铁的运价贬责权，曾随铁路运价贬责权通盘，围聚由政府管控。而其订价要领，则所以建立和运营本钱为基础进行测算和制定的。

在中国新闻周刊6月26日发布的一篇报说念中，对于高铁动车的订价是这么式样的：对于动车组列车的票价，原铁说念部曾在2007年发布《对于动车组票价关联事项的见知》，明确依据《国度计委对于高品级软座快速列车票价问题的复函》的规章，初始速率达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价为每公里一等座0.3366元、二等座0.2805元，不错落魄浮动10％。

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而后，高铁的订价参考了动车组的订价，同期讨论到建立本钱和市集需求等身分，高铁的票价一般高于等闲动车组的票价。以运营里程1318公里的京沪铁路为例，其二等座总票价555元，平均运价率为0.421元/公里。

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此外，高铁订价治服递远递减原则，里程越长，平均运价率越低，以二等座总票价865元的京广铁路为例，其运营里程为2298公里，平均运价率仅为0.376元/公里。

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2008年，经国务院批准，国度发改委下发《国度发展变嫌委、铁说念部对于京津城际轨说念交通运价关联问题的见知》，赋予动作中国第一条高速铁路京津城际铁路凭证市集需乞降本钱订价的职权，条件京津城际铁路聚集市集供求详情运价水平。北京交通大学中邦交通运载价钱盘考中心主任李文兴参与了其时的订价使命，“那时订价主要讨论铁路建立本钱、回收周期、运营本钱和国民的承受才调。”李文兴回忆，起先订价论证是治服这些原则，但比及最终决定时，由于本钱订价法给出的价钱太高，超出了国民承受才调，最终弃取了低于本钱的订价。

2016年2月，国度发改委发布《对于变嫌完善高铁动车组搭客票价战略的见知》，铁路运载企业第一次取得对高铁动车客票的自主订价权。

拿到高铁订价权的中国铁路总公司，仅在往日4月、次年7月小界限调遣了东南沿海、武汉至宜昌等高铁澄莹上时速200~250公里动车组列车的最高限价，允许票价最低下浮至限价的6.5折，且并未在寰球界限内大面积调价。

直到2019年，中国铁路总公司改制成立中国国度铁路集团（简称“国铁集团”），往日年底，国铁集团下属的上海局、南昌局、成皆局等集团公司纷纷发布调价公告，国铁集团其时酬劳暗意：调价是各铁路局集团的自主行为。而后，12306网站发布的调价公告，均由铁路运营公司签字。

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“高铁投资是国度握续支撑，每年皆有硬性进入，高铁客票订价越来越难与建立本钱等挂钩。铁路运载企业取得自主订价权后，在订价时就更刺眼与公路和民航的竞争。因为高铁要存活，不念念被‘憋死’。事实上，咫尺的订价原则，基本上是在500公里以内参照高速公路，500公里以上参照民航。”李文兴告诉《中国新闻周刊》。

北京交通大学中邦交通运载经济盘考中心副主任李红昌则暗意，高铁澄莹的运营要治服经济性原则，在无法全本钱订价的情况下，澄莹的收入至少应该能粉饰变动本钱，何况能产生一定的盈余来弥补固定本钱的支拨。

（中国小康网空洞极目新闻、逐日经济新闻、中国新闻周刊）

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